1. 适宜空(kōng)氣過濾器(qì)濾清效率的(de)概念

目前，各國(guó)空(kōng)氣過濾器(qì)濾清器(qì)的(de)濾清效率是(shì)指單位時(shí)間(jiān)內(nèi)被空(kōng)氣濾清器(qì)濾除的(de)塵土(tσǔ)量與随空(kōng)氣進入空(kōng)氣濾清器(qì)的(de)塵土(tǔ)量的(de)比值的(de)百分(fēn)數(shù)。這(zhè)種傳統的×(de)概念是(shì)用(yòng)重量法來(lái)衡量濾清效率的(de)。實質上(shàng)，進入發動機(jī)的(de)顆粒大(dà)小(xiǎo)與數(shù)量直接影(yǐng)響‌發動機(jī)的(de)使用(yòng)壽命。小(xiǎo)顆粒的(de)塵粒進入發動機(jī)是(shì)不(bù)會(huì)造成發動機(≥jī)損壞的(de)，隻有(yǒu)塵粒達到(dào)一(yī)定尺寸時(shí)，才會(huì)造成發動機(jī)損壞。因此♠，須改變原來(lái)傳統的(de)濾清效率概念，而引用(yòng)一(yī)個(gè)新的(de)概念，即适宜濾清效率。所謂适宜濾清效率就(jiù)是(shì)保證發動機(£jī)可(kě)靠工(gōng)作(zuò)的(de)低(dī)濾清效率。适宜濾清效率采用(yòng)被空(kōng)氣濾清器(qì)濾除的(de)塵粒直徑大(dà)小(♥xiǎo)和(hé)數(shù)量與随空(kōng)氣進入空(kōng)氣濾清器(qì)的(de)塵粒直徑大(dà)小(xiǎo)和(hé)數(shσù)量之比。

适宜濾清效率把空(kōng)氣濾清器(qì)的(de)濾清能(néng)力與對(duì)發動機(jī)的(de)保護程度統一(yī)起來(lái)。空(kōng)氣濾清器(qì)÷就(jiù)可(kě)以專門(mén)控制(zhì)影(yǐng)響發動機(jī)使用(yòng)壽命的(de)大(dà)塵粒¶，對(duì)小(xiǎo)的(de)塵粒不(bù)予濾清。這(zhè)樣，對(duì)降低(dī)空(kōβng)氣濾清器(qì)的(de)進氣阻力，減小(xiǎo)體(tǐ)積，降低(dī)成本都(dōu)大(dà)有(yǒu)好(hǎo)處。

2. 發動機(jī)對(duì)空(kōng)氣過濾器(qì)濾清器(qì)的(de)要(yào)求

為(wèi)了(le)充分(fēn)發揮發動機(jī)的(de)潛力，發動機(jī)廠(chǎng)家(jiā)對(duì)空(kōng)氣濾清器(qì)提出了(le)許多₽(duō)要(yào)求，包括進氣阻力、濾清效率、使用(yòng)壽命、維修保養、尺寸、重量和(hé)♠成本等。

一(yī)種空(kōng)氣濾清器(qì)不(bù)管應用(yòng)如(rú)何，都(dōu)難免一(yī)系列↕彼此的(de)折衷和(hé)讓步，但(dàn)核心是(shì)濾清效率。發動機(jī)廠(chǎng)≈家(jiā)往往對(duì)空(kōng)氣濾清器(qì)提出過高(gāo)的(de)要(yào)求，濾清器(qì)廠(chǎng)家(jiā)難以達到(dào)。根據适宜濾清效率的(de)概£念，現(xiàn)在工(gōng)業(yè)界當務之急是(shì)确定出不(bù)同的(de)發動機(jī)對(duì)空(kōng★)氣濾清器(qì)适宜濾清器(qì)效率值的(de)要(yào)求，即到(dào)底多(duō)大(dà)粉塵顆粒和(hé)數(shù)量能(néng)對(duì)發動機(jī)提♣供可(kě)靠保護。

3. 內(nèi)燃機(jī)的(de)磨損和(hé)微(wēi)粒

內(nèi)燃機(jī)的(de)磨損是(shì)個(gè)很(hěn)複雜(zá)的(de)問(wèn)題。內(nèi)燃機(jī)進氣系統、潤滑系™統和(hé)燃料系統分(fēn)别裝有(yǒu)空(kōng)氣濾清器(qì)、機(jī)油濾清器(qì)和(hé)燃油濾清器(qì)∏。空(kōng)氣濾清器(qì)未濾除的(de)各種塵粒和(hé)燃燒生(shēng)成物(wù)主要(yào)促使氣環和(hé)氣缸上(shàng)部的(de)磨損。機('jī)油濾清器(qì)未濾除的(de)金(jīn)屬屑、通(tōng)過曲軸箱通(tōng)風(fēng)口進入的(de)大(dà)量空(kōng)氣中的(de)塵粒和(hé )從(cóng)燃燒室進入油底殼的(de)雜(zá)物(wù)等，則主要(yào)是(shì)促使油環和(hé)氣缸下(xià)部的(de)磨損。